1986年6月，满载石料的列车驶出银山车站

东银铁路银山车站旧照

　　□特约记者 秦素娟 通讯员 王怡然

　　一条铁路能通向未来吗？

　　一条已拆除20多年的铁路，能超越现实通向未来吗？

　　东平湖管理局防汛石料供应处（简称石料供应处）给出的答案是“能”。

　　他们是如何做到的？这又是一条怎样的铁路？

　　“开工，再难也要办”

　　2018年年底，天色阴郁，寒风凛冽，但在石料供应处辖区原银山车站，一项“修旧如旧”的工程正热火朝天地进行。

　　“我们是从11月份开工的。困难很多，但再难也要办。”石料供应处副主任张民说。

　　这项很难的工程，是在银山车站旧址的基础上，建设“黄河东银铁路文化展馆”。

　　据《菏泽地区黄河东银窄轨铁路志》记载：东银铁路是以运输治黄石料为主的一条专用线，设计全长242公里，上起河南省兰考县东坝头，下迄山东省梁山县银山镇（现属东平县），1972年开建，1976年边建边运，1995年拆除。

　　“铁路和沿线建筑都拆了，就剩一个银山车站，还破烂不堪，房顶、门窗都没有了。”该处办公室主任毕于磊说。

　　铁路拆除后，单位三度更名，原有机车、道轨、信号灯等老物件先后变卖，拿什么布展？原东银铁路局千余名职工几经分流、失去联系，20多年间，职工住房也多次变迁，展品如何收集？在一线摸爬滚打的基层职工，从未接触过文化展馆，到底怎么建设？更为“卡脖子”的是，石料供应处为差额拨款单位，经济条件差，而根据预算，建设展馆至少需要六七十万元，钱从哪里来？

　　面对任务和压力，刚刚到任的张民仔细研读了铁路志。“越看越受触动。建设铁路时，鲁西南沿黄几县的5万多名民工，像当年鲁西南战役支前一样，打起铺盖，推起胶轮车，开赴梁山县银山到鄄城县堇口100多千米的黄河大堤上，冒严寒，战风沙，风餐露宿，你追我赶。那种艰苦奋斗、拼搏奉献的精神很让人感动。”张民说。

　　铁路运营期间的功绩也令人动容。1976年汛期，菏泽临黄大堤全部偎水，梁山（时属菏泽）、郓城段相继出险，防汛石料告急。铁路干部职工冒雨调车装车、日夜兼程，首次显示出铁路运输在特殊天气下的优势，开创了治黄石料运输的新纪元。

　　1982年8月，花园口站发生15300立方米每秒洪峰，鲁西南沿黄5个修防段急需石料，铁路调车员冒雨作业，巡道员仝令军几次冒雨拄着棍子步行十几里巡线，汛前请假的职工也闻讯赶回单位，大家勠力同心，短短10天便运送石料6000多立方米，为战胜洪水提供了坚实保障。

　　据统计，在近20年的运营过程中，东银铁路共运输防汛石料93万立方米、各类建材13万立方米，为山东黄河上游堤防建设和防洪抢险作出了历史性贡献。

　　“习总书记说，一切向前走，都不能忘记走过的路。东银铁路虽然没有了，但铁路职工的精神不能忘，铁路所做的贡献不能忘，我们有责任把它扛起来、传下去，而不是让它单纯地留在志书上。困难可以想办法克服，资金紧张也只是暂时的，钱可以再挣。”张民说。

　　一只只手臂高高举起，一双双眼睛热切期盼。这不仅是民意，也是该处干部职工建设文化展馆的决心和力量。

　　让东银铁路“活起来”

　　2019年7月15日14时许，热浪袭人，一位身穿旧式铁路工作服、背着绿挎包、挂着军用水壶的老人走进石料供应处。

　　看到前来捐赠文物的原东银铁路老职工郭正德，张民深受震动——从这身装扮，足见东银铁路在老一辈人心底的情感与份量，这也让他更深刻地理解了东平湖管理局党组建设文化展馆的决策。

　　为切实建好展馆，在山东河务局和东平湖管理局关怀、指导下，石料供应处成立专门领导小组，详细划分了13项任务，对现有的16名职工明确分工，并敲定了定位设计、筹建施工、主体建设、文物收集、布展陈列、资金筹措、环境绿化、安防监控等时间节点，落实责任，有序推进。

　　针对“怎么建”问题，该处组织人员赴北京、上海、郑州、菏泽等地博物馆、档案馆，学习借鉴办馆经验，反复座谈交流、修订方案、打磨图纸，竭尽全力。

　　该处党委委员、人事劳动科科长田建军说：“我们人手少，正常工作还不能耽误，常常是一个人当几个人用。”

　　站台地面硬化、房顶修筑等受天气影响大，该处就加班加点抢赶工期；垃圾外运、进材料、协调地方关系等任务繁重，干部职工便相互携手、盯着靠着做工作；大院弃置了十多年，刚开始建展馆时没电没水，值班人员就点蜡烛照明、从家里提水用，没有任何怨言；购置展柜时，经考察，成品展柜每米价格1700元左右，而且尺寸与场馆不符，他们便多方比对，最终选择加工定制，每米价格仅600多元，尽可能地节约开支。

　　展馆建设不易，文物收集更难。从2019年年初开始，一场征集原东银铁路建设和运营“见证”的行动持续展开，该处还派出人员，分赴菏泽、德州、聊城等地，探访离退休职工、分流人员、铁路沿线群众及民间收藏人士，广泛收集各类珍贵史料。

　　原东银铁路的“老人儿”纷纷拿出了珍藏的宝贝：老电视、老式电话机、粮油票、信号旗、老照片……一件件充满历史感的物品，带着黄河的烙印，凝结着东银铁路人的忠诚与奉献，先后走进展室。

　　接到征集消息时，退休后居住上海的郭正德老人正在病中。出院仅两天，他便从上海赶往分流安置地菏泽家中。整整一个月间，他一边搜寻、分类，一边列出清单，无偿捐赠了《东银铁路局行车组织规则》、路线图、派出所木牌、工作服、食堂饭票菜票等，共计实物70多件、老照片100余张。

　　“铁道线路上的东西收集起来也非常困难。”毕于磊说，“东银铁路是窄轨铁路，轨道间的宽度只有0.762米，现在这种铁路都没有了。我们最远到了河南平顶山煤业集团，隔着大门看见很多旧物件堆在院子里，但人家不卖，也不让进门。后来我们找了好几道关系，才把道钉、扣件、软皮垫、扳道器等线路上有代表性的东西收集回来。”

　　一件实物，一段岁月；一张照片，一串故事。在石料供应处人的心血与汗水里，消失多年的东银铁路跨越时空慢慢“复活”。

　　架起通向未来的桥梁

　　2019年9月29日，新中国成立70周年前夕，黄河东银铁路文化展馆挂牌开馆，拉响了东银铁路通向未来的汽笛。

　　“展馆的建设面积共1360平方米，分两个展区，主展区是老物件展陈，现有各类文物、史料130余件，照片资料200余件；副展区是以当年的站长室、站务室、值班室为原型修缮改建的办公场所。”张民说。

　　走进展馆，透过一件件实物、一张张照片、一份份档案资料，记者触摸到了东银铁路兴建缘起、规划设计、初期建设、管理运营、拆路转产的历史脉搏，感受到了东银铁路二十多年来的风雨历程与辉煌成果。

　　站在新硬化的银山车站站台上，往事涌上田建军心头：“这儿原来有七条轨道，当时火车一进站，我就挥动信号旗，一路跑着，把车领到山跟前装石头。”

　　再次回到“银山车站”，退休职工张玉枝禁不住留下热泪：“铁路拆了以后，心里就像空了一样。原想着啥都没有了，没想到还能把铁路展馆建起来。”

　　聊起铁路，已有40余年工龄、参与了铁路运营和展馆建设全过程的老职工井维达很是动情：“人们常说‘以局为家’，东银铁路对我们来说就是个家，银山车站恢复重建，又寻回那么多老物件，感觉就像家又回来一样。”

　　黄河东银铁路文化展馆确是一个“家”。这个“家”，不仅是曾经奋战在东银铁路上的广大干部职工的情感之“家”，也是留住那段光辉灿烂治黄岁月的存史之“家”，还是保护、传承、弘扬黄河文化和黄河精神，为后人提供思想洗礼的精神之“家”。正是有了这个“家”，才搭建起了东银铁路由历史通向未来的桥梁。

　　“桥”已修好，前方的“路”又怎么样呢？

　　张民说，他们目前正与有关单位联系，力争把展馆列为爱国主义教育基地和黄河文化教育基地，下步还要加强收集、开发、管理工作，积极融入地方文明建设，以将东银铁路的功绩和黄河铁路工人的精神传得更远。

　　采访中记者还了解到，2019年，山东河务局按照“继承与发展相结合、物质与精神相统一”的原则，深入推进山东黄河文化建设。目前，黄河东银铁路文化展馆已纳入《山东黄河文化遗产名录》，并经东平湖管理局推荐，进入“山东黄河文化建设示范点”选评行列，将为事业发展提供积极的思想保证、精神动力和文化支撑。

　　更让人高兴的是，2019月9月18日，习近平总书记在黄河了解最新苹果版体育投注平台 生态保护和高质量发展座谈会讲话中指出：要推进黄河文化遗产的系统保护，深入挖掘黄河文化蕴含的时代价值，讲好“黄河故事”，延续历史文脉，坚定文化自信，为实现中华民族伟大复兴的中国梦凝聚精神力量。相对于浩瀚的黄河文化遗产来说，黄河东银铁路文化展馆只是“苔花如米小”，但东风拂来，它必然“也学牡丹开”，绽放出自己的价值和芬芳。

　　不忘前事秉初心，重整行装再出发。披着新时代的霞光，黄河“东银铁路”正承载着新的使命，通向美好未来！

　　来源：中国水利网站 2019年12月10日